En este viaje no pasamos por sitios especialmente complicados, ni abordamos trialeras de alta dificultad. El terreno que nos encontraremos es mucha pista y mucha arena, de forma que cualquier coche todoterreno de serie, sin preparación especial puede hacer el viaje (no se admiten los 4x4 sin reductora)
| Equipamiento que requiere especial
atención |
- Neumáticos: que no deben estar muy gastados, ya que el riesgo
de pinchazos se multiplicaría. Para el tipo de recorrido que
hacemos, un neumático mixto, tipo AT, es lo más aconsejable.
Hay que huir del neumático de mucho taco, ya que no es el
idóneo para la arena. Es necesario llevar dos ruedas completas
(neumático + llanta) de repuesto, al menos una cámara
y un kit de reparar pinchazos.
- Combustible: hay etapas de 600 Km, por lo que es necesario llevar
más combustible del que cabe en el depósito estándar.
Por lo tanto hay que llevar al menos 3 jerricans de 20 litros (depende
de cada coche), o un depósito adicional de al menos 60 litros.
- GPS: En estas rutas, gran parte del recorrido se hace sin pista,
siguiendo waypoints, por lo que la utilización del GPS es
absolutamente necesaria.
También se hace necesario para el viaje una emisora, para
estar todos comunicados. Es aconsejable emisoras de la banda de 2
metros, con mayor alcance que las de 27Mhz.
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- Combustible para 570 kms por pista y arena (entre 3 y 4 Jerrys dependiendo
del vehículo)
- Juego de correas
- Juego de filtros
- 2 neumáticos completos de repuesto (1 cámara adicional también
es aconsejable)
- Kit reparación de pinchazos
- Compresor de aire
- 20 lts de Agua por vehículo
- Juego de herramientas
- Planchas para la arena
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- Pala
- Dos juegos de eslingas
- Liquido de embrague y frenos
- Aceite motor
- Cinta americana
- Cinta aislante
- Juego de bombillas
- Tapa poros para el radiador
- Soldadura en frío
- Fusibles
- G.P.S.
- Emisora de 2Mts
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