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Baja España-Aragón 2004

Nuestra primera incursión en el mundo de los Raids se saldó con un excelente resultado: el puesto 26 de la general y cuartos en nuestra categoría, que para ser una prueba puntuable para la copa del mundo es todo un exito. Una gran experiencia que vivimos junto a Paco Flores y su Mitsubishi Montero V6.

El miércoles 21 de julio partimos temprano de Madrid para dirigirnos hacia Zaragoza, donde a las 3 de la tarde debíamos verificar. En las proximidades de Guadalajara nos agrupamos con el equipo Toyota Kobe Motor, que al igual que nosotros aprovechan el desplazamiento para comprobar el correcto funcionamiento del coche. En Zaragoza el calor es asfixiante y aún debemos cambiar los neumáticos en el parque de trabajo, situado en las proximidades del Principe Felipe, donde minutos después deberemos pasar las verificaciones administrativas y técnicas.

Una vez cumplimentadas las verificaciones el coche pasó al parque cerrado, de donde no se puede sacar hasta el inicio de las especiales, a partir de ahora hay que estar siempre pendiente del reloj, ya que todo se rige por un estricto horario y cualquier retraso o adelanto sobre nuestra hora (y minuto) asignado supone una penalización, un minuto por cada minuto de adelanto o retraso. El jueves a mediodía tuvo lugar la prólogo en las cercanías de Huesca, sobre un trazado de casi 10 kilómetros. Cascos y arneses bien apretados y cuando la cuenta atrás llega a cero desaparecen los nervios y solo hay sitio en nuestra mente para el Road Book y el volante.

Al finalizar el circuito, revirado y divertido, no podemos mas que sentirnos satisfechos. Conseguimos finalizar en el puesto 53 a 1:26 de Carlos Sousa con el Mitsubshi Evo. De nuevo con la hora justa llevamos el coche al parque cerrado hasta el día siguiente. A las 8 de la mañana comienzan a salir del centro de Zaragoza los vehículos que han de afrontar dos sectores de 150 kilómetros cada uno. Una jornada que nos tomamos con precaución, ya que nuestro objetivo es el de finalizar la prueba. El trazado se desarrolla principalmente por un terreno duro y no excesivamente rápido, donde el mayor inconveniente se encuentra en la gran cantidad depolvo que dificulta enormemente los adelantamientos. Nosotros seguimos a nuestro ritmo, conservando la mecánica yaque esta carrera es muy larga y dura y no estamos dispuestos a abandonarla a las primeras de cambio.

Los kilómetros sesuceden rápidamente y tras una curva encontramos el Izuzu de Maymó/Gonzalez volcado, nos detenemos y Antonio nos confirma que estan bien, así que continuamos. Los últimos diez kilometros del bucle son los más duros, Grandes pozasde polvo blanco y fino que cuando el coche cae en él lo cubre todo impidiendo la visión, teniendo incluso que detenermos. Además hay zonas de grandes piedras que pueden dar al traste con nuestra prueba. !! y lo haremos cuatro veces durante la carrera!. Tras la segunda pasada también sin problemas conseguimos el puesto 28 con un tiempo de 5:08:38. No está nada mal.

La tercera jornada fué la más larga: dos pasadas a un circuito de 250 kms. El comienzo del tramo era sinuoso y pronto damos caza al Nissan de Smulevici, Intentamos acercarnos a su altura pero la nube de polvo lo impide, le avisamos incluso en los controles de paso pero hace caso omiso y tras tener un par de sustos nos resignamos a ir detrás, !! doscientos kilometros a lo largo de la jornada !!. Hacia mitad del bucle las pistas son más rapidas y rectas, alcanzandose velocidades de 150 km/hr., me imagino como irán Sousa o Al Mutaiwei por estas pistas. A lo largo de todo el recorrido se pueden ver a miles de aficionados que, desafiando el calor y el polvo nos animan en esta locura. Cada vez son más los vehículos que por avería o por accidente se quedan junto al camino, esta es una de las pruebas mas duras del calendario y pasa factura. Por fín, en un descuido conseguimos pasar a Smulevici y podemos hacer nuestra carrera, al final le sacariamos 17 minutos en meta. El final se acerca cruzamos por última vez por las pozas de polvo y a los pocos kilometros aparece ante nosotros la Meta.

!! Lo hemos conseguido!!, acabamos la Baja España Aragón en una más que meritoria 26ª plaza, siendo además 4º en nuestra categoría: T1-1, vehículos de serie gasolina.