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Dakar 2007. día día

Participar en en rallye Dakar es un sueño para muchos de nosotros. Yo tuve la oportunidad de participar en el hasta ahora último Dakar africano. Estas son las notas rápidas que escribí por las noches, quizá algún día me decida a contarlo más extensamente. Incluido el final.

Mañana día 2 partiré hacia Lisboa para últimar los preparativos de cara a las verificaciones que tendrán lugar el día 3 y si todo va bien, como esperamos, tendremos dos días para relajarnos y mentalizarnos de cara a la aventura real que dará comienzo el día de reyes.
Tras muchos años viajando por el desierto participaré por primera vez a bordo de un Bowler TD5, copilotando a Francisco Sanchis. Nuestro dorsal es el 409. Nuestro objetivo es llegar al podio del Lago Rosa, un reto dificil pero muy sugerente por el que lucharemos dia a dia.
Mi idea es enviar diariamente una pequeña cronica y fotos, pero sé que será complicado, de todos modos en el foro de www.asturtrial4x4.com se ha abierto un tema donde intentaré colgarlo. Por supuesto, en estas páginas podreis seguir nuestros pasos.
4 de enero. Un día tranquilo
Hola. Hoy ha sido un día tranquilo. Tras el desayuno los diferentes equipos que integramos Tibau Racing, hemos tenido un Briefing donde se han aclarado algunas dudas y puestas las bases del funcionamiento del equipo en los próximos días.

3 de enero - Verificaciones
Ya estamos en Lisboa. Desde las ocho de la mañana los equipos participantes hemos pasado las verificaciones administrativas y técnicas necesarias para poder tomar la salida el próximo sábado.
Durante toda la mañana hemos estado de ventanilla en ventanilla mostrando pasaportes, seguros, documentación, etc.. las verificaciones administrativas resultan algo pesadas, pero cuando por fin recoges el sentinell y el GPS empiezas a sentir que estás dentro del Dakar.
Después nos han dado un breve curso en el que explican el funcionamiento de los elementos de seguridad, mientras las cámaras de TV no dejaban de perseguir a los pilotos más conocidos.
A mediodía hemos comenzado las verificaciones técnicas. Nuestro bowler ha pasado con éxito las pruebas a las que le han sometido los comisarios de la FIA. Así que mañana... ¡podremos relajarnos y disfrutar del ambiente que se vive en Lisboa!

4 de enero. Un día tranquilo
Hola. Hoy ha sido un día tranquilo. Tras el desayuno los diferentes equipos que integramos Tibau Racing, hemos tenido un Briefing donde se han aclarado algunas dudas y puestas las bases del funcionamiento del equipo en los próximos días.

 

Como comenté ayer las verificaciones fueron mejor de los que yo me temía, las administrativas un poco pesadas pasando por distintos stands donde nos iban sellando el pasaporte de carrera; la falta de un sello nos impediria pasar las verificaciones técnicas. Incluso la foto oficial, o la entrega de la pulsera identificativa precisa del correspondiente sello.

A media mañana nos hemos desplazado al parque de asistencia, donde se puede trabajar en los camiones, repasando el material y su ubicación en los mismos. Después una copiosa comida y al recinto de verificaciones, donde hoy han pasado los Mitsus y los Touareg, los favoritos de la prueba.

Esta tarde la hemos dedicado a estudiar el recorrido y el funcionamiento del Gps y el Sentinel. Ya estamos ansiosos por ponernos el casco y comenzar la aventura que nos ha traido a Lisboa.

5 de enero, primer briefing
Hoy ha tenido lugar en el centro cultural de Belem el primer briefing oficial de este Dakar, rodeado de un ambienteespectacular, repleto de flases de aficionados y cámaras de televisión.A última hora de la mañana ha verificado Gordon con su impresionate Hummer, sólo oir rugir el motor pone la piel degallina, es todo un espectaculo.Mañana partiremos del parque cerrado a las 10,39 rumbo a la primera especial de 120 kilómetros que discurrirá en sumayor parte por arena. Impacientes esperamos el comienzo que sabemos nos acerca a Africa, donde comienza la granaventura que estamos deseando emprender


6 de enero lisboa-portimao
Tomar la salida desde el podio en Lisboa ha sido realmente emocionante. Pese a que el tiempo no acompañaba, la afición Portuguesa se encargó de animar a todos los competidores con sus aplausos.

Durante toda la especial no ha dejado de haber espectadores al borde de las pistas, lo que obligaba a extremar la precaución. Eso sí, la afición portuguesa no ha dejado de animar a los participantes durante todo el recorrido.
Esta primera especial de 117 kilómetros en tierras lusas nos ha servido de calentamiento para lo que nos espera. Las pistas eran muy arenosas y tras el paso de los competidores estaban rotas y llenas de profundos surcos. Esto les ha supuesto más de un problema a varios participantes. Nosotros por suerte, hemos terminado sin problemas y en un estupendo puesto 86 de la general, teniendo en cuenta que terminaron la etapa 167 coches. Esperamos que la 2ª estapa de mañana Portimao - Málaga sea tranquila y nos permita embarcar sin problemas rubo a tierras africanas.

7 de enero. Portimao - Málaga
En esta segunda etapa hemos sustituido la arena y los surcos del día anterior por tierra resbaladiza y barrancos con poca visibilidad en las curvas. Había que tomárselo con calma.
Ha sido una etapa muy técnica, con muchas zonas peligrosas por lo resbaladizo del terreno y sobre todo por ser pistas con barrancos a ambos lados, que les ha costado un buen susto a más de un participante.
Por este motivo hemos decidido hacer tranquilos esta etapa, sin arriesgar, y asegurarnos de tomar el ferry a tierras africanas que es nuestro objetivo principal.
Aunque en la etapa hemos quedado en el puesto 137, al ser una especial de sólo 67 kms. la diferencia de tiempo no nos ha perjudicado, pasando en la general del puesto 86 al 90 actual.
A las 21.00 hs. hemos embarcado en Málaga sin problemas. Mañana Nador - Er Rachidia.

8 de enero. Nador -Er Rachidia
Ya hemos desembarcado en Marruecos. El paisaje y las pistas nada tienen que ver con las dos etapas anteriores. Hoy ha comenzado lo que para nosotros es el verdadero Dakar.
Aunque conocemos la zona por la que han transcurrido los 252 kilómetros de especial de hoy, hemos decidido hacer este tramo con tranquilidad y sobre todo intentando conservar los neumáticos, ya que es una zona de mucha piedra, polvo y oueds.
Hemos terminado la etapa en el puesto 133, quedando en el 103 de la general.
Ya estamos en el campamento. Es todo un espectáculo ver el despliegue de medios en pleno desierto: Camiones de asistencia, helicópteros, aviones, focos, etc...
La etapa de mañana con 405 kms. de especial será dura, así que intentaremos descansar.

9 de enero. Er Rachidia - Ouarzazate
Hoy ha sido un día muy duro. Los 405 kilómetros de especial nos han mostrado un espectáculo dantesco con coches ymotos atascados en las dunas o perdidos, barro, polvo, piedras, zanjas...Hemos encontrado pistas rápidas pero muy rotas y con muchos saltos. Zonas llenas de piedra, barro en el Iriki ycoches averiados.Ha sido un día duro, pero por suerte nosotros no hemos tenido ningún problema. Sabemos que Marruecos es unrompecoches y que hay que tomarlo con calma. Aún así ayer nos penalizaron con 3 minutos y 50 euros de multa porexceso de velocidad en una zona limitada a 90... lo que tardamos en reducir la velocidad fue lo suficiente para que nossancionaran.Cuando vas en carrera desconoces lo que le va ocurriendo al resto de los competidores. Por eso no nos enteramos delo ocurrido al motorista fallecido hasta llegar al campamento. Durante el briefing todos guardamos un minuto de silencioen su honor.Hemos sentido mucho lo ocurrido hoy, y no olvidamos que esta es una gran aventura, pero peligrosa.Rutas y Travesías Alternativas en 4x4http://www.rutasytravesias.comMotorizado por Joomla!Generado: 21 July, 2009, 02:43
10 de enero. Ouarzazate - Tan tanHoy hemos vuelto a madrugar. A las seis de la mañana nos ponemos en marcha para afrontar la última etapa deMarruecos.Aunque dormimos una media de 4 ó 5 horas al día, la actividad del campamento te hace ponerte en marcha rápidamente.Después de los 164 kms. de enlace, a las 10:32 hemos tomado la salida de la especial de hoy. Más de cinco horas ymedia de pistas muy rápidas con zonas más estrechas, barrancos, piedras y polvo, algo que nunca falta enMarruecos. De los 143 coches que han finalizado hemos terminado en el puesto 104, lo que nos permite mantenernosen el 82 de la general, como ayer.Ya en el campamento, después del briefing y la cena, nos dedicamos a revisar niveles, colocar la carga y comprobarque la mecánica del coche se mantiene en buen estado. Nuestro bowler está respondiendo de una forma magnifica.Durante toda la noche, el campamento no descansa (mecánicos trabajando, motores en marcha, etc..) ¡pero nosotroslo intentamos!Mañana entramos en Muritania, territorio de arena y dunas por excelencia. .


11 de enero. Tan Tan - Zouerat
Esta noche hemos tenido tormenta de arena en el campamento. Las tiendas volaban... no hemos podido descansar mucho. Ya hemos salido desde Tan Tan hacia la especial de hoy. ¡Nos vamos a Mauritania!
Hoy hemos comenzado la etapa sin haber podido dormir prácticamente. La tormenta de arena de anoche fue impresionante. Yo dormí en una tienda en el campamento, protegido por mi mochila puesta a contraviento. Aún así cada poco se me caía encima empujada por la tormenta. El espectáculo por la mañana era increíble: las tiendas y carpas de la organización habían salido volando literalmente.
La etapa de hoy ha sido la más "Dakariana" de las que hemos hecho hasta ahora. Grandes superficies desérticas con pistas muy rápidas en las que hemos visto múltiples accidentes, hierba de camello, cordones de dunas, etc... Han sido 817 kms. de etapa con 394 ksm de especial que hemos terminado muy cansados, pero que hemos disfrutado mucho.
Hemos terminado la etapa de hoy en el puesto 100, ascendiendo del 82 al 78 de la general.

12 de enero. Zouerat - Atar
Hoy el tiempo no nos favorece. La tormenta de arena continúa y la visibilidad es escasa. Esto nos ha causado problemas a todos los participantes.
Hemos vivido una etapa con un terreno parecido al de ayer, con muchas dunas y hierba de camello, pero con una visibilidad nula.
Un camión nos adelantó y no lo vimos hasta que no lo teníamos prácticamente encima. Esto nos obligó a salirnos rápidamente de pista... y nos quedamos atascados en la arena. Tardamos 20 minutos en sacar el coche, pero por el momento ha sido el único problema que hemos tenido.
Poco después pasamos al camión de Repsol remolcando el coche de Nani Roma, con un golpe increíble. Más tarde nos enteramos de lo ocurrido y de que ellos no habían sufrido daños. Muchos coches y motos tuvieron problemas hoy, atascos, pinchazos, vuelcos, averías, etc...
La verdadera emboscada meteorológica no permitió volar a los helicópteros, lo que obligó a la organización a suprimir los últimos 138 kms. de la especial por motivos de seguridad.
Hemos pasado al puesto 68 de la general. Todos nos merecemos la jornada de descanso de mañana.


13 de enero. Atar.
Hoy es la jornada de descanso. Todos los miembros del equipo dedicamos el día a poner a punto el coche para afrontar la etapa maratón de mañana. No tendremos asistencia hasta dentro de dos días. Hoy descansamos de las pistas, pero eso no significa que la actividad en el campamento cese. Mañana tenemos por delante una larga etapa de 626 kms. todavía en tierras mauritanas, en la que no dispondremos de asistencia, lo que nos obliga a revisar a conciencia el estado de nuestro Bowler. Aunque no hayamos tenido ninguna avería, estas siete etapas anteriores han hecho sufrir la mecánica del coche, por lo que hoy hemos puesto varias piezas nuevas para evitar riesgos (embrague, turbo, homocinéticas, rodamientos, filtros, etc..) y hemos añadido a lo que llevamos habitualente con nosotros en el coche, una barra de dirección, todo tipo de filtros y líquidos, ruedas, etc.